Hamownia w warsztacie
Chyba nikt sobie nie wyobraża profesjonalnego warsztatu w którym by zabrakło równie profesjonalnej hamowni. Obecnie istnieją dwa rodzaje hamowni. Pierwsza z nich jest hamownia silnikowa na której to testów używa się tylko i wyłącznie silnika, który całkowicie się odłącza od pojazdu i do którego to podpina się sprzęty wskazujące, a drugą z nich jest hamownia podwoziowa na którą to wjeżdża się całym pojazdem. Obydwie te hamownie nie tylko się różnią wyglądem ale również tym co mierzą. Aby móc przeprowadzać profesjonalny tuning trzeba posiadać obydwie rodzaje hamowni w sowim warsztacie. Wszyscy profesjonalni rajdowcy spędzają bardzo dużo czasu w hamowni gdzie mogą testowa rożne parametry swojego silnika przy rożnych ustawieniach. Podczas mierzenia parametrów silnika na hamowni silnikowej możemy zmierzyć takie parametry jak moment obrotowy który jest odpowiedzialny za przyspieszenie auta, moc silnika która odpowiada za prędkość maksymalną z jaka może się poruszać nasz pojazd. Oczywiście wszystkie te parametry trzeba brać w naturalnym środowisku gdzie jest odpowiednie ciśnienie i temperatura. Istnieją dwie statystki pod które powinno się mierzyć parametry silnika, pierwsza z nich to amerykańska druga zaś europejska. Z kolei zaś w hamowni podwoziowej na która wjeżdżamy całym pojazdem możemy określi dynamikę naszego pojazdu. Na nich to właśnie można przeprowadzać testy potrzebne do tuningowania naszego auta za pomocą chipu. Hamownia ma to do siebie, że istnieje wiele ich rodzajów i ich produkcja zajmuje się bardzo dużo producentów. Oczywiście najdroższe nie znaczy najlepsze, jednak z reguły te droższe posiadają o wiele dokładniejsze parama tery mierzenia. Oczywiście mierzenie wyżej opisanych parametrów kosztuje, zwykły przegląd w takiej stacji kosztuje kilkaset złotych. Jednakże jest to bardzo potrzebne dla naszego samochodu aby mógł on bardzo długo nam posłużyć jako środek transportu. Oprócz tego oczywiście trzeba pamiętać aby nasza jazda była ergonomiczna dla naszego pojazdu, co da dłuższy okres eksploatacji.
KOMENTARZE:
Brak komentarzy